本文是学习GB-T 32233-2015 路面管理系统技术要求. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了路面管理系统工程化应用的技术要求，主要内容包括数据管理、路面技术状况评定、
路面长期使用性能预测、全寿命周期费用分析、路面养护投资效益分析、路面养护需求分析、路面养护预
算分析、养护资金优化分配、路面养护规划和路面养护计划。
本标准适用于公路、城市道路及其他路面或铺面。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 26764 多功能路况快速检测设备
JTG H20 公路技术状况评定标准
JT/T 697.2 交通信息基础数据元 第2部分：公路信息基础数据元
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
路面管理系统 pavement management system
用于路面养护分析与养护决策的方法和技术，主要作用是管理数据、评定路面技术状况、预测路面
长期使用性能、计算全寿命周期费用、分析公路养护需求、优化公路养护资金、确定公路养护预算。
3.2
路线 route
指定区域内的整条路线。
3.3
区 间 section
属性均匀的路线局部，长度一般为1 km～50km,
主要属性包括技术等级、路面宽度、路面类型和
养管单位等。
3.4
路段 sub-section
路面养护分析与决策的基本养护单元，长度一般为100 m～1000 m。
3.5
路面技术状况 pavement condition
路面使用性能和结构性能的总体水平(简称路况)。
3.6
路面长期使用性能 long-term pavement performance
未来10年以上的路面技术状况。
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3.7
全寿命周期费用 life cycle cost
路面整个寿命周期内发生的所有费用。
3.8
路面养护投资效益 pavement maintenance investment
benefit
路面大中修及预防性养护投资所产生效益，主要是全寿命周期费用的节省。
3.9
路面养护需求 requirements of pavement maintenance
路面大修、中修和预防性养护的技术需要。
3.10
路面养护预算 budget of pavement maintenance
未来一定时间内路况达到预定服务水平时需要的养护经费。
下列缩略语适用于本文件。
BCR Benefit Cost Ratio 效益费用比
DR Pavement Distress Ratio 路面破损率
EIRR Economic Internal Rate of Return 经济内部收益率
IRI International Roughness Index 国际平整度指数
LCC Life Cycle Cost 全寿命周期费用
PCI Pavement Surface Condition Index 路面损坏状况指数
PMS Pavement Management System 路面管理系统
PSSI Pavement Structure Strength Index 路面结构强度指数
RD Rutting Depth 车辙深度
RDI Rutting Depth Index 路面车辙深度指数
RQI Riding Quality Index 路面行驶质量指数
SRI Skidding Resistance Index 路面抗滑性能指数
路面管理系统应具备如下主要功能：
a) 数据管理：能有效管理路面管理系统养护分析与决策需要的各类数据；
b) 路面技术状况评定：能依据检测或调查的路况数据实施路况评定；
c)
路面长期使用性能预测：能根据当前的路面技术状况，预测不小于20年的路况变化趋势；
d)
全寿命周期费用分析：能根据不同养护方案及其路面技术状况，预测不小于20年路面大中修
养护费用、预防性养护费用、日常养护费用、车辆运营费用、时间费用、事故费用和其他相关费
用，分析公路养护投资的经济可行性；
e)
路面养护投资效益分析：能依据不小于20年的路面技术状况和全寿命周期费用，确定路面养
护的投资效益，提出公路最佳的投资水平、投资方案和养护标准；
f)
路面养护需求分析：能根据设定的路况指标阈值，依据未来路面技术状况发展趋势，提出路面
养护长期需求，确定公路需要养护的地点、措施、时间和费用；
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g)
路面养护预算分析：能根据当前路面技术状况，确定未来公路路面技术状况达到一定水平之上
所需要的各年度最低养护预算；
h)
路面养护资金优化分配：基于养护效益最大的目标，将有限的公路养护资金优化分配到最需要
养护的路段上；
i)
路面养护规划：能根据当前公路路面技术状况分析未来一定年度的路面养护需求、养护资金预
算或路面养护资金优化分配结果，结合路面长期性能预测模型预测未来年度养护效果，据此编
制5年以上的公路路面长期养护规划；
j)
路面养护计划：能根据当前公路路面技术状况，结合未来的路面使用性能，确定当前年度路面
养护需求规模和养护工程优先顺序，优化分配路面养护资金，确定公路养护路段的位置、措施
和费用，编制路面养护计划，用于指导路面大修、中修、专项及预防性养护项目的筛选及资金
管理。
5.2.1 路面管理系统数据元定义及编码按JT/T 697.2 规定。
5.2.2 路面管理系统各类数据应定期更新。
5.2.3 路面管理系统应具备高效的数据接口，方便设备检测数据的自动入库。
5.2.4 路面管理系统应具备高效的系统接口，方便与其他系统数据自动交换。
5.2.5 路面管理系统应具备开放的输出功能，方便将各类数据导出电子文件。
路面管理系统数据库应定期备份，分期期间每周至少备份一次，每月至少一次异地容灾备份，容灾
备份数据保留时间应不短于5年。
路面管理系统应具有分级权限功能，不同层级用户只能访问或管理对应层次数据、使用对应系统
功能。
应制定防火、防盗、防雷、防潮、断电保护等安全保障措施。
6.1.1
路面管理系统数据包括属性数据、养护历史数据、交通数据、路况数据、环境数据及模型数据。
6.1.2 路面管理系统各项数据应与公路桩号等参照系统保持关联。
6.1.3 路面管理系统各区间及路段的属性数据应保持一致。
属性数据应包括路线、路基、路面、构造物和沿线设施等：
——路线数据：包括路线编码、路线名称、技术等级、修建年限、路线长度、连接城市、海拔高度、平面
线形、坡度超高、所属行政区划、管理机构等；
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——路基数据：包括路基宽度、路基类型等；
—路面数据：包括路面宽度、路面类型、车道类型、路面结构、路面厚度等；
——构造物数据：包括构造物名称、类型、位置、长度、主要特征数据等；
— 沿线设施数据：包括设施名称、类型、位置等。
养护历史数据应包括路面大中修及预防性养护时间、养护方案、养护单位、工程费用、施工时间、养
护质量等。
交通数据应至少包括车型组成、日交通量、轴重等交通量调查数据，以及年均日交通量、交通量增长
率、累计轴次等交通量统计数据。
6.5.1 路况数据应至少包括5项技术指标：
——路面损坏；
— 路面平整度；
——路面车辙；
——路面抗滑性能；
——路面结构强度。
6.5.2 路况数据检测频率、质量及设备应符合JTG H20和 GB/T 26764 的要求。
环境数据应至少包括年均气温、年最高气温、年最低气温以及降雨量等。
主要模型数据应至少包括以下几类：
a) 路面技术状况评价模型：包含JTG
H20规定的各路面技术状况指标评价模型，也可根据用户 需求进行自定义设置；
b)
路面长期使用性能预测模型：能表征不同路面结构的路面使用性能随着时间变化的规律；
c) 交通预测模型：能表征路网交通数据随着时间变化的规律；
d)
车辆运营费用模型：应至少包含主要车型的油耗预测模型，模型考虑油耗因素应至少包含车
速、平整度等主要变量；
e)
养护对策模型：用于为各个具有养护需求的路段选择恰当的大修、中修或预防性养护方案，对
策模型参数应至少包括公路技术等级、交通量、路面类型、路况等；
f) 经济评价模型：应该包括管理部门费用和用户的费用和效益；
g)
优化排序模型：在初步确定养护项目和时间后，根据属性数据、路况、经济等数据计算出一定排
序指标作为优化选择项目的依据。
数据管理应至少包括如下几个方面：
a) 数据编辑，应能进行各类数据的添加、修改和删除操作；
b)
自动分段及路段编辑，系统根据自定义的规则自动生成特性一致的管理路段，分段的规则允许
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采用数据库中存储的数据的任何组合，允许设置最小路段长度，以及分段参数的极限值；应能
允许拆分或加入路段，修改路段长度，同时保持这些路段的属性及路况数据的完整性；
c)
历史路况数据存储，应能存储不同时期的数据，并对不同时期数据进行对比；
d)
数据查询，应能根据用户自定义条件进行各类数据查询，并可将查询结果可视化输出；
e)
数据校验，应能对数据完整性和逻辑性进行校验，并对系统运行中出现异常造成的错误进行数
据修复和整理；
f) 日志管理，能记录数据库的编辑、备份、导出、校验等操作，并生成日志。
路面技术状况评价指标应至少包括路面损坏状况指数(PCI)、
路面行驶质量指数(RQI)、 路面车辙
深度指数(RDI)、 路面抗滑性能指数(SRI) 和路面结构强度指数(PSSI)5
项技术指标。
7.2.1 用于路面养护决策的路面技术状况评定可采用但不限于JTG H20
规定的方法。
7.2.2 路面抗滑性能指数(SRI)
可根据实测路面横向力系数计算，也可通过其他指标如路面构造深度、
三线纹理等间接换算。
7.2.3 路面结构强度指数(PSSI)
可通过实测计算，也可根据其他指标如路面病害、路面车辙、路面平整
度等间接换算。
路面长期使用性能指标既包括路面损坏状况指数(PCI)、
路面行驶质量指数(RQI)、 路面车辙深度
指数(RDI) 等综合指标，也包括路面破损率(DR)、
国际平整度指数(IRI)、车辙深度(RD) 等分项指标。
8.2.1
路面长期使用性能预测年限应不小于20年，并且至少包括一个大修周期、两个中修周期以及多
个预防性养护周期。
8.2.2
路面长期使用性能预测应至少考虑路面结构、地区环境、交通量、路况现状及日常养护效果等影
响因素。
8.2.3 路面长期使用性能预测模型可采用阶段折线、负指数曲线及S
形曲线、概率转移矩阵等形式。
8.2.4
路面长期使用性能预测模型应根据公路网路况快速检测数据，分年度进行定期标定。
8.2.5
路面长期使用性能预测应与全寿命周期费用分析、路面养护需求和路面养护预算结合，充分考
虑寿命周期内不同时期的大中修及预防性养护工程后续影响。
9.1.1
全寿命周期费用应至少包括路面初期建设费用、后期养护费用、运营期间的用户费用以及分析
期末的路面残存价值等四类费用。
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9.1.2
路面后期养护费用应包括路面大修费用、中修费用、预防性养护费用日常养护费用。
9.1.3
用户费用应包括车辆运营费用、旅行时间费用和事故费用。其中，车辆运营费应至少包括燃油
费、轮胎费、维修费以及车辆折旧费等。
9.2.1
应以年度为单位，根据路面长期使用性能、交通组成和行驶速度变化等因素，分类预测全寿命周
期费用的各组成部分。
9.2.2
全寿命周期费用分析年限应不小于20年，并与路面长期使用性能预测期限保持一致。
9.2.3 车辆运营费用等用户费用预测模型应采用成熟技术或行业认可的科技成果。
9.2.4
全寿命周期费用分析需要的各类模型需要定期标定，各类费用模型的参数应每年更新一次。
10.1.1
路面养护投资效益分析应根据路面长期使用性能、交通组成、行驶速度和各项寿命周期费用，
确定最佳公路养护投资方案及不同投资水平对整个公路路面技术状况的影响。
10.1.2 路面养护投资效益分析的主要技术指标包括路面损坏状况指数(PCI)、
路面行驶质量指数 (RQI) 和路面结构强度指数(PSSI) 三项技术指标。
10.1.3 路面养护投资效益分析的主要经济指标包括经济内部收益率(EIRR)、
效益费用比(BCR)、 全 寿命周期费用(LCC) 等。
10.1.4
路面养护投资效益分析年限应不小于20年，并且与路面长期使用性能预测期限保持一致。
10.2.1
路面养护投资效益分析应对各类预测费用进行贴现，贴现率应根据国家相关规定取值。
10.2.2
路面养护投资效益分析应包括路面的残存价值，残存价值应与路面大中修养护周期关联。
10.2.3
路面养护投资效益分析应根据路面长期使用性能、交通组成、行驶速度和各项寿命周期费用，
确定各路段最佳养护方案、经济效益、费用节省及改变路面养护方案或养护时间所增加的养护费用和用
户费用。
11.1.1
路面养护需求分析应在不考虑资金限制约束下，基于设定的养护标准，确定需要养护的路段和
费用。
11.1.2
养护标准应根据路况等级、路况分布等确定，筛选指标应包括路面损坏状况指数(PCI)
、路面行
驶质量指数(RQI)、 路面结构强度指数(PSSI)、 路面车辙深度指数(RDI)
和路面抗滑性能指数(SRI)。
11.2.1
路面养护需求分析年限应不小于5年，宜采用10年，其涉及的路面长期使用性能、全寿命周期
费用及投资效益的预测期限应不小于20年。
11.2.2
路面养护需求分析需要的各类决策模型应定期标定，各类模型参数应每年更新一次。
11.2.3
路面大中修及预防性养护决策既应考虑公路等级、交通流量、路面技术状况等技术因素，也应
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考虑路面修建费用、后期养护费用和运营期间的用户费用节省等经济因素。
12.1.1
路面养护预算分析应是以公路路况不低于设定的水平或要求为目标，确定最少的公路养护
投入。
12.1.2
路面养护预算分析年限应不小于5年，宜采用10年，其涉及的路面长期使用性能、全寿命周期
费用及投资效益的预测期限应不小于20年。
12.1.3
路面养护预算分析需要的各类决策模型应定期标定，各类模型参数应每年更新一次。
12.2.1 公路路况水平应至少包括路面损坏状况指数(PCI)
、路面行驶质量指数(RQI) 和路面结构强度 指数(PSSI) 三项技术指标。
12.2.2
路面养护预算分析应采用面向养护目标的优化技术，优化目标为养护投入最少，约束条件是公
路路况水平不低于设定的水平或要求。
13.1.1
路面养护资金优化分配应根据有限的路面养护资金和实际的路况条件，确定养护路段。
13.1.2
路面养护资金优化分配时，路面长期使用性能、全寿命周期费用及投资效益的预测期限应不小
于20年。
13.1.3
路面养护资金优化分配需要的各类决策模型应定期标定，各类模型参数应每年更新一次。
13.2.1
路面养护资金优化分配应考虑技术及经济两方面的因素。技术上应考虑不同养护方案的可行
性，经济上应为投资效益最大化。
13.2.2
路面养护资金优化分配应在路面养护需求分析的基础上，对已经确定需要大中修及预防性养
护的路段，通过优先排序、方案比选、经济分析及优化决策，确定最需要养护的路段、养护方案和养护
费用。
14.1.1
路面养护规划应至少包括当前公路概况、路面技术状况、路面长期性能、多年养护需求、多年养
护预算、路面养护投资效果与效益等主要内容。
14.1.2 路面养护规划年限应不小于5年，宜采用10年。
14.2.1 公路概况分析应采用第6章的基础数据。
14.2.2 当前公路路面技术状况分析应采用7.2的路况评定数据。
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14.2.3 路面长期性能分析应采用8.2的路面长期使用性能预测数据。
14.2.4 多年养护需求分析应采用11.2的路面养护需求分析数据。
14.2.5 多年养护预算分析应采用12.2的路面养护预算分析数据。
14.2.6
路面养护投资效果与效益分析应采用9.2的全寿命周期费用分析数据和10.2的路面养护投资
效益分析数据。
15.1.1
路面养护计划应至少包括当前公路概况、路面技术状况、路面长期使用性能、路面养护需求、路
面养护预算、路面养护效果与效益、路面养护资金使用计划、年度路面养护标准等主要内容。
15.1.2 路面养护计划为实施公路检测的当年或次年路面养护计划。
15.2.1 公路概况分析应采用第6章的基础数据。
15.2.2
路面技术状况分析包括地区路况比较和路线路况分布应采用7.2的路况评定数据。
15.2.3 路面长期性能分析应采用8.2的路面长期使用性能预测数据。
15.2.4 路面养护需求分析应采用11.2的路面养护需求分析结果。
15.2.5 路面养护预算分析应采用12.2的路面养护预算分析结果。
15.2.6
路面养护投资效果与效益分析应采用9.2的全寿命周期费用分析数据和10.2的路面养护投资
效益分析数据。
15.2.7 路面养护资金使用计划应采用13.2的路面养护资金优化分配数据。
15.2.8
年度路面养护标准应根据11.2的路面养护需求分析、12.2的路面养护预算分析和13.2的路面
养护资金优化分配多方面结果确定。
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